Solin graniči sa Splitom toliko blisko da je za nas to gotovo isti teren. Rotor gdje se D8 obilaznica spaja s cestom prema autocesti i industrijska zona uz Jadro traže vozača koji dobro poznaje raspored.
Granica između Splita i Solina je administrativna, ne prometna. Ono što Solin čini drukčijim je veliki rotor gdje se D8 obilaznica spaja s cestom D1 prema autocesti, mjesto gdje se gužva i kvarovi često poklope.
Uz rotor, industrijska zona uz gornji tok Jadra i uska cesta prema ostacima antičke Salone donose specifičnu vrstu poziva, od dostavnih vozila do turističkih autobusa koji se ne mogu okrenuti.
Tri situacije nose većinu intervencija na ovom području.
Veliki rotor gdje se obilaznica spaja s cestom prema autocesti je često mjesto kvarova. Gust promet otežava sigurno zaustavljanje bez pratnje.
Solin ima industrijski pojas uz Jadro i prema zapadu. Dostavna i teretna vozila ondje često trebaju vuču ili pomoć na mjestu.
Ostaci antičke Salone privlače autobuse i iznajmljena vozila koja se zaglave na uskim prilaznim cestama.
Sve navedeno je unutar redovne tarife za Solin, bez dodatka za kilometražu od granice Splita.
Tri podatka skraćuju dolazak i daju točnu cijenu odmah.
Cijene su okvirne. Kilometraža se računa od mjesta utovara do mjesta istovara, a cestarina i trajekt po stvarnom trošku. Iznos potvrđujemo prije izlaska vozila.
Solin je udaljen svega 8 km od naše baze u Splitu, pa je dolazak u prosjeku brži nego u udaljenije dijelove okolice. Ljeti na rotoru D8/D1 gužva zna produžiti vrijeme, procjenu dajemo u pozivu.
Da. Za uže prilaze uz ostatke Salone šaljemo manje vozilo, isto kao i u centru Splita.
Dolazimo, uključujući dostavna i teretna vozila do standardne nosivosti. Za veća vozila recite tip i težinu unaprijed.
Da, Solin je na putu prema Kaštelima i Trogiru pa nastavljamo dalje ako je potrebno, uz dodatak za kilometražu iznad 20 km.
Javite smjer, vozilo je blizu jer je baza u Splitu tik do vas.